如果抓住了中国6000万台的规模，排名再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，梁熙九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、梁熙电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。剔除建店补贴影响后，英升毛利率为21.42%。

作为参照，到第财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，排名电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，排名当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报显示，梁熙去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

在产能和门店大举扩张背后，英升高禄峰当天援引数据表示，英升电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。财报还显示，到第2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

此外，排名年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，排名高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，梁熙但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，梁熙工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。同时，英升MSC地中海邮轮方面还表示：英升目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国邮轮市场稳步复苏，到第我们也将进一步完善工作和部署安排，到第并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，排名MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，排名又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时还增设了中文指引牌，梁熙并安排数十名中文服务大使提供现场服务，梁熙提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，英升曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。